第165章 发散思维（2 / 2）
从这里就可以看出，斯巴鲁在兴业银行和日产汽车两大巨头间，活的有多憋屈。
“这两位都是人才，也不知道我收购公司后，能不能留下田岛敏宏，挖角佐佐木定道。”
竹下雅人希望公司继续由两人操控，他唯一会干预的，就是重视中国市场。说起来，斯巴鲁其实非常适合，这一阶段的中国市场。
斯巴鲁以结实耐造出名，非常善于越野。而中国现在比较贫穷，路也大多不好，和斯巴鲁属于最好的适配。
可惜，前世斯巴鲁90年代实力非常弱小，也没看到中国市场的机遇。
导致斯巴鲁在中国十分小众，根本没什么知名度。
如果换成竹下雅人，绝对将中国市场视为第一发展目标。
前世大众汽车都要破产了，就是靠中国市场才重新起飞。
如果斯巴鲁全身心的投入中国市场，绝对有非常大的概率，发展成一线汽车品牌。
当然，斯巴鲁汽车没能发展起来，最重要的还是日本大环境变了。
90年代，斯巴鲁开始崛起的时候，日本正处于投资最保守阶段。
当时日本公司的原则就是，宁愿不赚钱，也不能赔钱。
斯巴鲁拿不到太多的贷款，自然就发展不起来。
韩国这方面就好上许多，所以日后的韩国不仅在半导体领域将日本打的落流水，汽车领域也不断蚕食日本车企大的份额。
现代汽车，就是靠着韩国贷款扶植起来的知名品牌。
了解完斯巴鲁的基本情况后，竹下雅人想了想，又对自家小秘书吩咐。
“你再帮我整理一份日本半导体行业资料，可以去咨询公司那边购买。”
“是，会长！”
“等等。”
竹下雅人突然又想到一件事，连忙叫住林清浅。
“你先帮我收集一下富士精工的资料，然后再整理半导体领域情报资料。”
“是，还有别的业务吗”
“这次没了，你去忙吧。”
“是！”
富士精工擅长制作发动机，而富士重工在这方面差丰田、本田一筹。
两家公司原属于一家，并且大股东都是兴业银行。
如果有机会，正好一起收购，然后重新合并成一家公司。
这样斯巴鲁就不仅仅在越野方面优秀，在轻型小汽车方面，也会获得更多的技术支持。
当然，竹下雅人最重视的还是半导体行业。
富士重工只能算是开胃菜，半导体领域才是大餐。
泡沫破裂后，如果日本有晶圆厂陷入破产边缘，他一定要大买特买。
“打电话问问，晶圆厂建设的如何了。”
心里有了想法，竹下雅人立马行动。
“喂，小池社长，是我。”
“嗯，没错，你那边晶圆厂建设的如何了，预计要多久能投产。”
“行，我知道了。”
“ok，拜拜！”
挂断电话后，竹下雅人根据心里的计划喃喃自语。
“看来，最晚1992年，就要大力建设好晶圆厂项目。不知道一口气开工10处，能不能招聘足够数量的员工。”
“嗯，应该没问题。”最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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