第378章 热冲压成型来袭（1 / 2）
第378章热冲压成型来袭
8月份的岭南是非常炎热的。
在空调还没有大规模的普及之前，可以说岭南这边的办公环境是比较恶劣的。
特别是工厂的车间里头，更是有点闷热。
哪怕是大铁三载嗡嗡嗡的转动，也没有办法完全缓解大家的酷热。
不过宝马汽车集团的生产车间，工人们却是都干的热火朝天，一点也不知道疲倦的样子。
这个月，宝马汽车集团给全体员工发了双薪，庆祝奔驰轿车产量的巨大突破。
按照江辉的承诺，只要奔驰轿车的产销能够稳定在每个月一万辆以上的水平，那么将来一年就会一直给大家发双薪。
这么一来，工人们的积极性自然就高了。
本身深城这边的工厂，给工人开的薪资待遇就要比其他地方好不少。
正常一个四级工，在首都地区也就是一个月五六十块钱，这还是近年来涨薪之后的结果。
但是到了深城，基本上都可以拿到100元一个月的工资。
如果发双薪的话，相当于每个月都能拿两百元左右。
这个待遇，完全是可以超越处级干部的工资了。
可想而知大家的工作积极性有多高。
“厂长，这就是我们的热冲压成型b柱的样件，材料是首钢那边提供的，模具全部都是我们自己设计和加工的。”
柳玉树带着江辉来到南山科技热冲压成型车间参观最新生产出来的样件。
经过了大半年的努力，南山科技第一条热冲压成型生产线终于建成了。
首先生产的就是路虎皮卡的b柱。
这个零件在前门和后门之间，算是保证车身强度非常关键的一个零件。
一般的厂家为了保证b柱零件的强度，都是采取了使用比较厚的高强度钢板的方法。
但是钢板厚了，成型性能就会下降，一不小心就冲压开裂，对模具寿命的影响也比较大。
并且高强度钢板本身就不容易成型，厚度高了，成型性能就更加难以保证。
现在好了，使用热冲压成型技术之后，钢板不需要那么厚，有个1.2毫米到1.8毫米之间，基本上就够了。
大部分的热冲压成型零件的厚度，都是在这个范围。
“首钢那边已经搞定带铝硅涂层的热冲压成型钢板了吗”
相较于零件本身，江辉对热冲压成型材料更加关注，将来宝马汽车集团是可以依靠这个收取许多专利费的。
特别是等到大家见识到热冲压成型零件的好之后，全球的用量一定会快速上升。
“铝硅涂层本身并不是特别困难的加工工艺，难就难在之前没有人想过要使用这种镀层来生产热冲压成型钢板。”
“我们直接把工艺方案给出来跟首钢合作，授权对方使用这种专利，它们基于现有的热侵镀锌钢板生产的工艺，稍加调整之后就完成了铝硅涂层钢板的生产。”
“至于裸板的生产，只需要在现有抗拉强度270pa的无间隙原子钢的基础上添加硼元素，基本上就能满足初期的性能要求。”
“下个阶段我们自己也在尝试专门完善一下热冲压成型钢板的工艺配方，作为下一代热冲压成型钢板来推出。”
武明负责宝马汽车集团钢铁相关的所有开发业务，热冲压成型钢板自然是这段时间的重中之重。
宝马汽车集团这边把全套的工艺方案拿出来，首都钢铁厂那边相当于是在做代工。
这些热冲压成型钢板，没有经过宝马汽车集团的允许是不可以对外销售的。
哪怕是同意对外销售，也会收取销售额15%的金额作为专利使用费。
为了确保将来能够把这笔专利费实实在在的收回来，宝马汽车集团可是在全球都注册了热冲压成型钢板的专利。
到时候除非那些国际汽车巨头不使用，要不然就得多交钱。
“热冲压成型钢板的研发，也算是实现了国内汽车钢板的一个新突破，这个功劳可以留给首钢。”
“但是它们卖给我们的钢板价格必须是所有客户当中最优惠的。”
江辉最在意的是利益，而不是虚无缥缈的国内荣誉。
首钢这些国企需要拿些成绩来让一些人升职加薪，到时候缴纳专利费的时候也会少很多不同的声音。
“我也是这么考虑的，不仅热冲压成型钢板是这样子，生产线上使用的加热炉和油压机、激光切割机也是类似的情况。”
“我们拉着相关的配套单位一起组建国内第一条热冲压成型生产线，这条产线的技术和生产效率是全世界最先进的。”
“这么一个成绩，完全可以拿出来好好的宣传一下，到时候各个关联方都能得到不少的好处。”
“指不定过个几年这些生产线还能实现出口创汇呢。”
柳玉树这段时间可谓是全身心都扑在这个项目上面，他已经充分的感受到了这个项目的前景。
未来二十年，甚至是未来四十年，热冲压成型零件在汽车行业的应用规模绝对是会越来越大。
不说以后的汽车市场增量，单单是现在全球每年几千万辆的产量，只要一半以上的车辆每辆车搭载几个热冲压成型零件，这个规模就非常夸张了。
到时候全球至少需要100条以上的热冲压成型生产线才能满足市场需求。
要是搞好了，指不定南山科技将会成为世界上最大的热冲压成型零件供应商，成功的进入到通用汽车、福特汽车、丰田汽车、大众汽车等各个汽车巨头的供应链之中。
这种别人看上了你的技术，主动的找上门来合作的行为，绝对是要比你苦哈哈的去求人家给你订单要爽很多。
华夏汽车零部件企业想要打进国际市场，难度实在是太大了。
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