第444章 载人航天技术之争（1 / 2）
第444章载人航天技术之争
刘韬略微沉吟着。
华夏载人航天方面，现在是出于前期的准备论证工作，存在着两条技术路线。
在以前，苏联、美国都是通过航天飞船实现载人航天，所以当时的载人航天技术主流是航天飞船。
沿地心轨道飞行的航天飞船称为卫星式飞船，是一次性使用航天飞船。
飞往其他天体的航天飞船称为星际飞船或远征飞船。
按照运送的目标不同，又分为载人飞船、货运飞船，其中运送人员的航天飞船称为载人飞船，运送物资、设备的航天飞船称为货运飞船。
可是在美国成功研制航天飞机以后，载人航天便多了个选择，而且航天飞机已然成为载人航天最先进技术，也是最好的选择。
航天飞机是可重复使用的、往返于太空、宇宙和地面之间的航天器，结合了飞机与航天器的性质。这是一种有人驾驶可重复使用的航天器，它既能像火箭一样垂直起飞，像太空飞船一样在轨道上运行，又能像飞机一样水平着陆。
而且航天飞机一般可乘坐7名航天员，其中有3名机组人员，4名科学技术专家。
航天飞机在轨道上运行时，可完成释放卫星、回收及维修卫星、进行各种微重力科学实验等多种任务。
而航天飞机也影响着华夏航天领域，很多科学家就认为，既然美国成功研制航天飞机，那说明航天飞机路线是可行的，也是正确的，我们要进行载人航天，自然要最先进的，而不是落后的。
载人航天技术路线之争，便由此开始。
刘韬略微沉吟一下，然后才说道：“航天飞船、航天飞机只不过是实现将人、物进行地球、太空往返的工具，航天飞船也好，航天飞机也罢，本质上没有什么区别。”
“现在航天飞船会更适合华夏载人航天，但是二三十年后当国力提升后拥有着足够的资金，也可以发展航天飞机。”
在刘韬眼中，航天飞船、航天飞机本质上是一样的，无非是工具而已，他有系统都可以实现。
要说两者的区别，最大的差别是返回的方式。航天飞船返回地面都是弹道式或者弹道-升力混合式轨迹，航天飞机则是升力式再入大气层。
什么是弹道式再入简单的说就像一颗炮弹一样在惯性和引力的影响下弧线下落，这种方式技术上很简单，缺点是过载大、落点控制很不准确，苦了回收搜救队。
什么是弹道-升力混合式再入载人飞船的返回舱平坦的底部以合适的攻角再入大气层，能如同石子打水漂一样产生一定的升力，虽然升力不大，还是以弹道力学而不是气动升力为主，但是可以借此或多或少控制再入轨迹，让落点更准确，而同时减速过载相对小。
而升力式再入，便是航天飞机的返回方式，滑翔式再入优点是过载低、可以精确的着陆在机场跑道，还是还能承受较大的着陆重量不受降落伞能力限制，也不会出现降落伞缠绕而坠毁，还无需苦逼的在荒野或者盲目大洋上等搜救队的直升机。缺点是技术难度很高，对气动造型设计、热防护材料、飞行控制等要求比较高。
刘韬认为航天飞船更适合现在的华夏，不是因为技术上无法攻克，主要是钱的问题。
航天飞机要比航天飞船贵得多！
以美国的经验，航天飞机发射一次大概要4.5亿美元！
而华夏整个航天系统一年才多少经费
哪怕航天系统一整年经费都给航天飞机，都发射不起一次。
更不要说造价了，航天飞机的造价可远高于航天飞船的造价。
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