第268章 走向世界舞台（2 / 2）
在90年代，信息流通远不如今天便捷，所以许宁花了一些时间详细介绍了芬梅卡尼卡公司的情况。随着他的讲述，事情渐渐明朗起来。
“他们没提过要参与到其他研发中吗？”
“看样子，他们在这一行的野心可不小啊。”
“等一下……”
“那最后的生产环节，是打算合作生产吗？”
许宁见状，心中大致猜到了意大利方面的意图。不过，从后来的结果看，这次意大利与英国的合作，并不算十分理想。
“对了，阿古斯塔提出了什么条件？是要和我们一起研发吗？”
“还有，提到巴厘航展了吗？”
易合旭抬眼望向许宁，显然对接下来的话很感兴趣。
巴厘航展，作为世界上最大、最有名、历史最悠久的航空盛会，对华夏的航空界来说并不陌生。
早在1987年的第37届航展上，我国就已经派出了代表团参加，尽管当时展出的大多只是模型，技术也相对落后，但这标志着我们开始走向世界舞台。
“确实如此，而且不仅仅是作为参与者，如果能和意大利方面达成哪怕是名义上的合作，我们就有机会申请实际飞行展示。”
这话一出，易合旭的眼中闪过一丝兴奋。看得出来，他已经心动了。于是，许宁抓住机会，进一步说道：
“世上有许多才华横溢的人，但发现并培养他们的人却不多。”
“或许我应该考虑在下一个学期增加一门课程，专门来探讨这些问题。”
易合旭的呼吸变得急促。
“有时候我觉得你像个怪兽。”
话音刚落，他转身向另一边走去。而刘远博的心情立刻舒畅了许多。
而许宁则希望通过自己的努力，加速这一进程。看到对方的反应，许宁心里有了底。
没有获得适航证的飞机型号，不能在相关区域注册使用。
从华夏制造到华夏品牌，再到华夏标准，这个过程原本用了近四十年。
“所以……确认是研发上的问题？”
尽管兹事体大，身为新舟60总工程师的他，也无权决定项目之外的事宜。
关于新舟60项目的讨论已经接近尾声，至于八三工程，因为其特殊性，自然不适合在这里随意谈论。
然而，航空制造业是一个高度垄断和保护的行业，无论是漂亮国还是欧洲，都不会轻易让飞机通过适航认证。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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