第126章 航空研究所（2 / 2）
“这位是王世卓王组长，空气动力组的组长，清华大学教授。。。”
“各位同僚，眼前这位年轻人，你们估计比我还熟，家喻户晓的驱逐之王--李航，暂时兼任飞机组的副组长。。。”
没等王竹介绍完，一群研究所的专业人员就凑了过去。
“李航是吗？你那木头飞机怎么回事？飞机层板用的什么材料？飞这么远，飞机的结构都没问题？”
“你怎么飞过来的？全木结构的飞机，还是单翼的，我以前都只是想想，你却造了出来。听说你是华侨，哪所大学毕业的？”
“李航。。。”
对于一些专业人才来说，看到那架木头飞机的时候，都很惊讶、好奇。
让他们造一架能飞的木头飞机也行，至于能飞多高、飞多远，他们就不敢保证了，更别说用来当作战用的飞机这些。
“这架木头飞机我主体结构用的香樟木和桦木，其它不重要的地方用的是泡桐木。”
“飞机层板就是把薄木片用胶水粘起来的。”
“发动机、螺旋桨和轮胎都是从霍克飞机上拆下来的。。。”
李航一一解释了一下，满足这些技术人员的好奇心。
“桦木和香樟木？香樟木那么贵，你拿它来造飞机？桦木倒是可以，四川、西康这边倒是有不少桦木。”
“泡桐木？这种木材也行吗？”
“泡桐木比较轻，可以减轻飞机的重量。其实最好是用轻木，也就是巴沙木，其密度只有0.1g/C3，但是具有较高的强度和稳定性。”
“轻木？还有这种木头？密度这么低？那里有？”
听到这个密度数据，众人都很意外。
若是能用这个木头，那么造出来的木头飞机怕是性能非常不错。
“南美洲厄瓜多尔。”
“南美洲？这样的话还是不行，也得靠进口。”
“各位别激动，就算是没有轻木，我们也可以就地取材，就像李航那架飞机，用桦木和泡桐木，一样能飞起来。”
可以说，李航这架飞机对于这个刚刚成立的航空研究所来说，带来了极大地帮助，起码可以少走很多弯路。
在原时空，航空研究所一直研究用竹木来替代金属材料造飞机，尝试过不少树木。
虽说有所成就，但时间也浪费了。
甚至研究所还造出过驱逐机，但因为临近抗战结束，加上试飞出现过意外，也就没了下文。
李航的出现，可以让他们少浪费时间，甚至现在就可以想办法造成标准的航空材料。
只要解决量产的材料问题，量产是迟早的事，起码教练机是可以生产出来的。
相当于李航把路已经开辟出来了，他们需要做的就是把这条路拓宽。
至于李航出身问题，也没人提了。
就拿一些专业术语，李航就不比他们差。
废话，他后世好歹也是重点大学理科毕业的，要是连基本的知识都不懂，岂不是白读了？最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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