第1167章 投机者3（1 / 2）
第1167章投机者3
“政治距离你太远了，没必要也没需求，可海贸又太近了，一分钟也离不开。朕的国家有句谚语，不谋全局者不足谋一域；不谋万世者不足谋一时。
做生意和治理国家一样，都需要边走边看路，谁看的远、看的清楚，谁就能走得快。做为国家，走的慢了会挨揍，比如奥斯曼。做为商人，走得慢了会亏本，比如未来几年的你们。”
洪涛一旦想忽悠谁了，说出来的话就特别贴心，会站在你的立场上前后左右分析利弊，让你自己觉得有道理，自然而然的把圈套当成了忠告。
“皇帝陛下有媲美上帝的智慧，如果能为迷路的羔羊稍作指点，我和我的商会将会感激不尽。”利斯博亚很上道，听出困局不是绝境，马上表现出应有的谦逊态度。
“办法其实很简单……地图就算了，朕的地图你也看不懂。看好啊，这里是法奥港，这里是巴士拉，这里是大马士革、这里是贝鲁特。
如果你能联合沿途的城主和大族群，就可以将来自亚洲的货物通过法奥港和贝鲁特港运到地中海，也可以将欧洲的货物运到亚洲，这样是否有利可图呢”
洪涛本来想在地图上给利斯博亚指点江山，可苦于手边的地图都标注了军事行动数据，不管外人是否看得懂，还是别看到的好。
于是只好蘸着可可茶在甲板上勾画，精准不精准不重要，指明方向和思路才是重点。
“……尊敬的皇帝陛下，这个办法恐怕行不通。从法奥港到贝鲁特港很早就有当地驼队行走，至少两个月才能把货物送到，即便沿途的城市不收取税赋成本也太高了。”
听了皇帝的建议，利斯博亚眼眸中的光芒以肉眼可见的速度消退了。原本指望有什么高明办法，合算还不如阿拉伯商人明白。
沟通波斯湾和地中海的商路确实存在，可运输时间和数量制约了其发展。与大海船相比，陆路运输的规模和成本都要高许多，如果再不能节约时间，对以批发为主的海商来讲基本没什么意义。
“先不要急着下结论，驼队确实需要很多天才能把货物送达，驮运的重量也有限制。可据朕了解，从法奥港顺幼发拉底河上溯，排桨帆船可以抵达加伊姆，全程800多公里。以每天90公里的航速，九天左右就可以抵达。
只剩下从加伊姆到贝鲁特港的500公里路程需要驼队运输，综合算起来，运输成本确实要比绕行好望角贵一些，但时间更短，还不受季节和气候影响，全年都可以通行。”
对于利斯博亚的说法洪涛报以轻蔑的微笑，既然敢拿出来忽悠，必须得经得起推敲。关于两河流域的地理环境数据，王大头在几年前就开始收集了，风俗习惯可以因为语言隔阂搞不太清，但河流山川地貌绝对不会搞错。
“顺流而上要路过很多城市，皇帝陛下可能还不知道，这里的官员非常非常贪婪，每座城市的城主都会收一次税。加上税收，不光没有利润还会亏本，大亏特亏！”
利斯博亚也不是棒槌，他在马斯喀特和法奥港经营了多年，接触过数不过来的当地商人和官员，对这片地区很有研究。大明皇帝说的办法确实可行，但也仅仅是在地理方面，如果把人的因素加进去依旧等于无法通行。
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