第484章 漕运（2 / 2）
为修江淮运河、安置流民，投入了大批粮食，数十万流民每月消耗可谓天文数字，从去年12月至今年五月，已消耗超过200万石粮食！要知道曹操这两月拼命剪除东海、下邳、彭城三郡国之冬麦，一个广陵、数十万流民灾民，就已经掏空了青州府库，再加三郡国，恐怕食之不能下咽！
此其三
陶谦不给徐州牧，刘备这会还真不想要：“诸葛君、张君，请替我到郯城走一趟，去要官！”
诸葛玄、张昭面面相觑，张昭急忙劝道：“不可，不可令亲者痛，仇者快！”
“非求徐州牧”
在众人疑惑到极点的面容下，刘备淡淡的说：“陶公另一个官职为“安东将军”，你两之任务，是务必请他出。”
诸葛玄奇怪地问：“一个空头杂号将军衔，又有何用？”
他哪知道以将军份位统领徐州，三互法之问题就迎刃而解。
……
广陵郡消耗的200余万石粮食，主要来自于乐浪、带方、东莱、北海，扬州、夷州，还有不少来自于日本。
挖江淮运河之丁，除给予铜钱奖励外，还给予每月2石多粮食，这是军队的标准，不仅够上工的1名男丁吃饱，还可以勉强让家中1名妇女或老幼，不至于饿死。活命之恩，这些衣食无着的流民当然涌泉相报，绝大部分干活都相当努力，以至于江淮运河主体工程从原本3个月的工程，缩短到2个半月完成。
除了中原流民，广陵需要安置的又增加了大批躲避战乱的幽州、冀州人。他们同时也带来了大批粮食、货物、财产。幽州本土自平定张举、张纯之乱后，维持了约5年和平，冀州之民多逃难至幽州。
接连不断的流民涌入，使淮阴港、广陵港每日粮食进出，平均不少于3000石。
换成后世数量，不过几十吨，几辆车就可拉走。
可后汉不行！
如果用马车牛车运输，以每辆马（牛）车载重1吨算，马车牛车日行百里，半日行50里，每天各需要40辆马车连续不断的运输。如果淮阴的粮食从东莱走陆路运来，东莱淮阴距离800里，共需要800除以50乘以40，既640辆马车。
南方多雨雪，道路泥泞，数百里驿道上，数百辆马车，统筹管理极其困难，若是有几辆坏在路上，或者遇到山贼，整个运输，都可能会卡在驿道上。
水运就轻松得多，
从东莱胶州港到淮河口海运600里。冬日多北风，南下顺风昼夜200里，北上逆风昼夜100里。刘备军最大船约万石，600里，3条便够了。从淮河口到淮阴，河运距离近百里，逆流而上需要两天，顺流而下1天。用千石船，9条便够了。若要加快速度，逆流而上仍然2天，到达淮阴当天晚上顺利而下，6条千石船便够了。
除管理和时间上的原因之外，粮食在路途上消耗更是差别巨大。
100吨，需要100辆马车牛车，需要至少200人和100匹牛或马，牛、马食量5倍余人，相当于花费700人的粮食。且不说海上行船，海船借风力而走，船员不会太累，1条万石船，载重百余吨，最少只要50到100个船员。
相同运量，粮食在路上与海上的消耗成本相差最高能达到10倍以上。河运，当然效率不如海运高，但在大规模运输上，也远远高于驿道运输。
仅仅因为大量粮食运输，就使淮安、广陵（江都）两县成为世界上最繁忙的港口！这才是之后重点关注之基业，而非被打成破烂的徐州中北部啊。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢
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